《姑苏晚报》“吴地”副刊近日刊发《消失的长角苏杭班游轮》一文，引发关注，多地不少读者留言，重启怀念那段慢时光，游轮游恢又起盼望游轮回归。跨市据报道，复苏苏州文旅部门答复：交通部门与文旅部门曾开展调研，杭夜航船呼声出于航行安全考虑，长角这条线路短时间内暂不具备恢复条件。多地《消失的重启苏杭班游轮》作者龚建林生于1960年代，年轻时常往返两地。游轮游恢又起他在文章中介绍，跨市国营轮船公司1970年代开始运营设卧铺的复苏苏杭夜航班，全程约150公里，杭夜航船呼声每天傍晚5点30分从苏州南门起航，长角沿大运河经宝带桥，吴江的松陵、平望，浙江的乌镇、练市、新市、塘栖等地，第二天7点左右抵达杭州武林门码头。龚建林仍记得40多年前第一次搭乘夜航船的经历，“1982年春天，我们北桥公社团委派出6名团支部书记参加团县委在吴县党校的培训班，结束当天下午，我们从苏州乘夜航班去杭州旅游。”上世纪八九十年代，有“天堂”“吴越”“沧浪”“寒山”“龙井”“虎跑”等20多艘游轮运营，最多时一天的乘客四五千人，“如今，它只存在于老苏州人的记忆中，成了一段无法抹去的往事，留下无尽的不舍与思念。”文章经社交平台传播，引发共鸣，不少苏州网友呼吁恢复大运河游览线。澎湃新闻查询发现，2019年，苏州市政协委员谢正才曾建议恢复苏州至杭州水上游，依托古运河，观赏古城、古镇、古村、古纤道、古桥梁等遗存和风土人情，衔接苏州古城、宝带桥、吴江古纤道、同里、震泽、乌镇、杭州西湖等景点，开启水上客运与沿线旅游结合的休闲漫游。苏州市文旅发展集团对此答复称，越来越多的人认识到船行水上的别样韵味，提议恢复苏州至杭州水上客运，集团多次考察调研，但结果不尽如人意。苏州至杭州运河两岸景观在配置方面尚存不足，人文景观缺乏影响力，现存建筑多为近现代的，与运河有关的元素较稀缺，稀少的古迹与大量近现代建筑混合，削弱了运河的历史浑厚感。从时效性看，苏杭线至少留宿一晚，客源市场较小。杭州到湖州恢复大运河游线，让苏州市民“眼热”。据潮新闻报道，湖杭内河客运航线已停航30年，今年4月28日，“馥桂汉宫”号游船从杭州武林门客运码头驶向湖州，杭湖游线试航。该游线全程90公里，将整合两地运河文化遗产、水乡生态景观和都市旅游资源。苏州与无锡也已开通跨太湖水上游览线。今年1月，太湖游船时隔20余年后重启，开出三条航线，包括“无锡管社山—太湖仙岛”游湖，以及无锡管社山至苏州西山岛、苏州漫山岛的跨两地航线。另外，无锡、湖州两地文旅、交通部门就开发太湖水上旅游航线达成共识，预计年内开通已停运30年的无锡到湖州航线。返回搜狐，查看更多平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。

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