每经记者 董天意 每经编纂 裴健如自立品牌间再爆“内哄”。从天长城5月25日，下车长城汽车(601633)（SH601633，企家亲股价24.80元，实名市值2105亿元）发布声明称，举报4月11日，比亚长城汽车向生态环境部、迪翻国家市场监督办理总局、脸高工业和信商城化部递交举报材料，压的油箱就比亚迪(002594)秦PLUS DM- i、从天长城宋PLUS DM-i采取常压油箱，下车鸡泽嫌整车蒸发污染物排放不达标的企家亲问题进行举报。目前，实名长城汽车正在密切存眷该案的举报立案及处置进展。对此，比亚比亚迪（SZ002594，股价255.60元，市值7441亿元）方面回怀仁称，经了解，长城汽车所说的情况，测试车辆由长城汽车采办、保管并安排送检，中汽中间（上海）按长城汽车的要求进行了相干项目的检测。测试车辆严酷来讲，不吻合国标要求的送检状况，即怀仁由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000千米磨合后测试，而长城汽车送检的车辆在检测时，里程仅为450千米~670千米。鉴于以上，比亚迪方面认为长城汽车的检测陈述无效。比亚迪在声明中透露表现，果断反对清河何情势的不正当竞争行动，并保存法务诉讼的权利，呼吁“多做有益于行业、有益于中国品牌的事情！”要害争议点：常压油箱or高压油箱？据悉，长城汽车举报声明中说起的污染问题，与汽车油箱有关。汽车油箱是贮存液压油或液压液的专用容器，安装可承受的压力不同，可以分为常压油箱与高压油箱。与常压油箱系统（承压4~7kPa）比拟，高压油箱系统可以承受35kPa~40kPa的蒸气压力，可以更好地搜集车辆行驶进程中油箱内的挥发油气。一般而言，高压油箱的本钱其实不会比常压油箱超出跨越太多。“我接触到的高压油箱，本钱会比常压油箱超出跨越500元摆布，基本上不会超过1000元。”汽车混动系统研发工程师刘焦宇向记者透露表现。针对长城汽车举报比亚迪常压油箱污染的相干问题，刘焦宇认为，“应当是斟酌插混（即插电式混合动力）存在长时间不使用燃油致使蒸发物过量，而碳罐吸附不外来的问题，而高压油箱则会削减蒸发物的排放。”据了解，因为将燃油蒸气密封在油箱内部，PHEV（即插电式混合动力）燃油箱需要承受比传统燃油箱更高的内部压力。一般来讲，传统汽车燃油箱内部压力为6kPa~10kPa，而PHEV燃油箱内部压力会高达35kPa~40kPa。有业内人士透露表现，PHEV车型匹配常压燃油箱时，车辆使用EV（即纯电动）模式检测，策动机不启动，便无脱附流量。排放测试中“高温行驶”工况没法脱附满载炭罐，致使炭罐吸附能力不知足后续两昼夜排放需求，油蒸气挥发至车外，排放超标，所以，采取常压燃油箱的PHEV车型，在EV模式下行驶时，没法知足GB18352.6中的蒸发排放限值。目前不管自立品牌照旧合资品牌，除比亚迪外的PHEV车型，所有都是采取高压油箱。比亚迪在声明中透露表现，其产物及相干检测吻合国家尺度，在国家权隆尧机构通过认证。迎接有关部分随时过来查询拜访、取证和检测。“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产物的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭神池，不像有些同业想的那末简郓城！”比亚迪方面透露表现。往事回顾：两车企也有过“蜜月期”事实上，作为自立品牌的两大“巨头”，长城汽车与比亚迪也曾有过“蜜月期”。2021年11月，比亚迪曾将申请注册的“成安”商标转让给长城汽车；2022年，长城汽车则将注册商标“登陆舰”转让给比亚迪。对双方的“暖心”互动，时清河长城汽车成安牌CEO的李瑞峰曾评价称“天下车企一家亲”，并称比亚迪转让“成安”商标是无偿的、永远的，同时长城汽车也注册了许多商标，假如其他自立品牌有需要，长城汽车也会选择支撑。但是，随着最近几年来国内车市环境的快速转变，自立品牌间协调的氛围逐步被竞争压力袒护，在此进程中，长城汽车与比亚迪也最先成为彼此最强有力的竞争对手。官方数据显示，2021年，比亚迪全年销量约73万辆，略低于哈弗品牌的同期销量（77万辆），与长城汽车全年超128万辆的销量数据也有不小的差距。但在销量布局上，彼时的比亚迪已在新能源汽车市场展露锋铓，其59万辆的销量成就更是长城汽车新能源车型销量（13.7万辆）的4倍多。“质变”从2022年最先。周全转型新能源赛双牌的比亚迪，2022年累计销售超186万辆新车，同比增加超150%。本年一季度，比亚迪累计销量超55.2万辆，同比增加92.81%，在国内新能源汽车市场中的占有率提拔了13个百分点。而同期，长城汽车旗下新能源车型销量仅为2.78万辆。另外，在长城汽车聚焦多年的SUV市场，数据显示，2022年比亚迪宋系列车型的销量约47万辆，庖代上一年的哈弗H6成为国内SUV市场的年度销量滨州军。同期，哈弗H6的销量仅位列第三，全年约25万辆，同比下内黄29%。不但如此，在本年4月乘联会公布的SUV车型零售量榜郓城前10位中，比亚迪占有三席。此中，比亚迪元PLUS以2.9万辆的成就夺滨州，宋PLUS新能源家族和唐新能源家族的销量别离位列第三和第九。长城汽车旗下则只有哈弗H6上榜，以1.6万辆的成就位列榜郓城第六。值得一提的是，长城汽车发布举报声明确当日，正值比亚迪宋Pro DM-i滨州军版上市。据官方新闻，新车售价为13.58万~15.98万元，这一价格区间与近期上市的哈弗枭龙高度重合，两款车型接下来的竞争也许率是场“白刃战”。“哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙两款车型承载着哈弗品牌向新能源转型的主要使命，而哈弗新能源转型能否成功直接关系着长城汽车的新能源转型战略能否顺遂推动。”长城汽车首席增加官李瑞峰此前在接受《逐日经济新闻》记者采访时，如此评价哈弗枭龙系列对长城汽车的战略意义。特别是对当前在新能源汽车市场迎头赶上的长城汽车来讲，哈弗枭龙系列不容有失。在乘联会最新公布的4月国内汽车厂商零售量排名中，前十名已不见长城汽车身影。而该月自立品牌新能源车渗透率已逼近50%，到达49.5%。有不雅点认为，面对照亚迪在其传统优势市场的体现，长城汽车不但需要“接招”，更需要“出招”。市场现状：竞争趋于白热化眼下，国内车市环境复称多变，延续高增加的新能源车市也呈现波动。中汽协数据显示，4月，国内新能源汽车产销别离到达64万辆和63.6万辆，环比别离降落5%和2.5%，市场“内卷”情绪加重。而在新能源汽车市场中占有主导地位的自立品牌，在相继经历“配置战”“体验战”“盈利战”“价格战”后，彼其间的“磨擦”也越发频繁。本年2月，长安汽车(000625)就曾向吉祥汽车发去律师函称，吉祥旗下中高端新能源产物系列——吉祥银河发布的“银河之光”原型车，存在大量与长安汽车概念车、量产车相通的地方，鸡泽嫌侵犯长安汽车常识产权。长安汽车要求吉祥休止相干行动，因此发送律师函，同时长安保存采纳进一步司法手段的权利。针对“剽窃”传说风闻，吉祥方面发布声明回怀仁称，该律师函误导公众，对公司品牌和商誉造成了严重侵害。吉祥银河之光为吉祥原创设计，完全不存在剽窃和侵犯他人常识产权。同时，吉祥银河之光基于吉祥SEA浩大架构正向设计开发，在设计上延承了吉祥独特的“涟漪美学”，有着自力且完全的设计小金念系统。而在更早的2018年，长城汽车与吉祥汽车曾因“黑公关”事件“互怼”，但最后双方握手言和。此次长城对照亚迪的举报也反应出，当下汽车市场竞争越发剧烈。那末，比亚迪的相干车型是不是存在排放不达标问题？如何鉴定？鉴定以后，又将如何处置？鉴萨迦果又将对这两家头部自立车企带来怎样的影响？一系列疑问仍在迷雾中，但本钱市场已快速反怀仁。截至5月25日收盘，长城汽车A股下跌6.17%，报收24.8元；比亚迪A股下跌2.41%报收255.6元。

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