光亮日报马荣瑞华灯初上，八一号夜幕降临，春运1月26日晚6时许，进行一辆深蓝色涂装、时准加挂“八一号”金色铭牌的备好电力机车缓缓驶入合肥站8号站台，此时的八一号站台上，一列临客车厢正悄然默默等待。春运在高空乘务职员的进行指导下，一声响亮的时准机械撞击声事后，机车与车厢毗连的备好詹氏车钩犹如两只伟大的铁手牢牢握在一路。“‘八一号’挂车乐成！八一号”机车驾驶室里，春运90后司机江猛与副司机沈鑫最先了紧张的进行行前预备。在两位年青人死后，时准卖力本次“添乘”的备好司机长郭家林则全历程检视功课步调。“毗连客列尾安全装配，输出司机号、车站号、车次号、交路号……测试制念头……”“‘八一号’预备好了，随时可以开车！”约莫10分钟后，郭家林郑重地通知。来自交通运输部的数据显示，本年春运时期天下跨区域职员流动量估计达90亿人次。为合理分配运力，铁路部分摆设此前始终担负货运使命的“八一号”机车加挂15节客运车厢，担任K4071次临客运输使命。“火车跑得快，端赖车头带”。面前，“八一号”车头的金色铭牌闪闪发光——它是一台火车头的“勋绩章”。据中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段技能科科长张玉友先容，新中国建立初期，我国没有一台自产机车，只能用本国旧整机对机车举行组装和补缀。1952年“八一”节前夜，四方机厂乐成试制出新中国第一台自立设计制造的解放型蒸汽机车，这台机车被定名为“八一号”。“八一号”机车降生之初曾投身抗美援朝疆场，之后在江淮年夜地的铁轨上疾驰了32年，先后履历6任司机长，安全行驶400万公里，为华东地域货物运输立下汗马功绩。跟着技能前进，蒸汽机车退出了出产一线。2023年9月，经核准，合肥机务段将“八一号”铭牌吊挂在了调和型HXD1C1927电力机车上——“八一号”机车从头上线运转！“第一代‘八一号’机车的降生，竣事了我国不克不及自行制造机车的汗青，如今新一代‘八一号’机车是国产化率100%的电力机车，只有咱们本身造的机车才气配得上这‘八一号’的牌子！”说着，“老铁路”张玉友冲动地扶了扶眼镜框。从2023年9月至今，从头上线运转的“八一号”机车已安然行驶逾68249公里，牵引总重达14125.7万吨公里。“本年春运是‘八一号’第一次‘带人’，咱们必需确保满有把握。”作为一名资深引导司机，郭家林“入路”15年，事情素来一丝不苟。郭家林通知，机车从“带货”到“带人”磨练的是驾驶司机“撂闸”的功夫。在行话里，机车司机对列车实行制动叫作“撂闸”。“驾驶客运列车，司机‘撂闸’要优先思量车厢内搭客的恬静性。今朝‘八一号’装备了进步前辈的CAB-B型制念头，这种智能化制动节制体系有更高的安全冗余，不管‘带人’照旧‘带货’，司机‘撂闸’更有决定信念！”对当晚的春运乘务事情，郭家林胸中有数。其时针指向18点28分，站台上立时响起一阵敦促的电铃声——“八一号”要启动了。当它牵引着绿皮车厢从面前驶过，一节节车厢里的场景犹如一帧帧快进的影戏片断：车厢里，有人凑在一路促膝谈天；有人捧着手机追剧；另有一位慈爱的老爷爷搂着两个小孙子，用汤匙一人一口喂着酸奶……出路漫漫，繁星作伴，“八一号”载着旅人奔向了回家的路！《光亮日报》

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